Hauptantrieb - Getriebe - Propeller

Der Hauptantrieb besteht aus einem Achtzylindermotor der DEUTZ MWM - Baureihe 234, der eine Leistung von 274 kW ( 370 PS ) bei einer Drehzahl von 2100 / min. abgeben kann, einem Renk Tacke-Getriebe und einem dreiflügeligen SPW - Verstellpropeller mit Segelstellung. Zwischen Dieselmotor und Getriebe ist eine elastische Vulkan -Kupplung angeordnet. Stevenrohr, Welle und Getriebe sind starr, der Motor jedoch schwingelastisch gelagert.

Das Renk Tacke-Getriebe ist ein Wende-Untersetzungsgetriebe von Typ NF 3 mit eingebautem Drucklager. Seine Untersetzung beträgt 3,09. Bei einer Eingangsdrehzahl von bis zu 2100 / min. können bis zu 274 kW übertragen werden. Ölpumpe und Ölfilter sind eingebaut, der Ölkühler aufgebaut.

Bei 75 % der Motorleistung wird die Kogge 8 kn laufen. Für Schlechtwetterfahrt ist dann noch eine völlig ausreichende Leistungsreserve vorhanden. Damit auch Geschwindigkeitsbeschränkungen, z.B. bei Kanal- oder Hafenfahrten, eingehalten werden können, erhielt das Renk Tacke-Getriebe als Zusatz eine Langsamkeitsfahrteinrichtung.

Die Abgasanlagen der Motoren sind so ausgelegt, dass eine übermäßige Erwärmung des hölzernen Rumpfes im Bereich der Abgasrohrdurchführungen vermieden wird. Insofern wurde die Kühleraustrittstemperatur auf maximal 70 Grad C begrenzt und als trockener Auspuff installiert.

Beide Motoren sind mit einer Zweikreiskühlanlage ausgerüstet. Beim Hauptantrieb ist daran auch der Getriebekühler angeschlossen.